Hola, lo que yo he visto es en los autos que vienen con el cable de cobre que va a la bujia y al distribuidor (cable de alta) tienen los capuchones con una resistencia interna dentro de ellos y el que va al distribuidor tiene otra resistencia en serie con este cable.
En los autos mas nuevos el cable de alta en vez de ser con alma de cobre es con alma de carbón, si lo abris o cortas vas a ver que en vez de cobre tiene como carbon.
Ademas tienen un capacitor de pequeño valor en el alternador entre el positivo y tierra.
Si este tema del cable de alta está bien filtrado y pones la radio en AM no se tiene que escuchar el tac -tac del salto de la chispa y si es por la falta del capacitor del alternador y pones la radio en am se escucha cuando aceleras el auto un ruido mas alto cuando aceleras y baja cuando desaceleras pero el ruido es una frecuencia mas alta es como un shiiiioo o algo parecido pero no es un tac tac.
Es lo que yo conozco al respecto , espero que te ayude .
Saludos
